从营收角度来看，全球工程机械依然是美国、日本主导，但中国企业已经赶上来了！
英国KHL集团发布的2025年度全球工程机械制造商50强榜单，也就是行业内熟知的Yellow Table，至今仍是全球工程机械领域最具公信力的排名。
这份榜单自创立以来，始终以各家企业工程机械板块的实际营收作为核心评判标准，数十年的行业积淀，让它成为外界观察全球产业格局、头部企业竞争力的重要窗口。
排名第一的美国卡特彼勒，凭借15.7%的全球市场份额，继续领跑整个行业。
作为深耕领域百年的企业，卡特彼勒产品线覆盖土方机械、矿用设备、工程起重机械等全品类，尤其在大型矿用工程机械、高端特种装备领域优势突出，产品销往全球几乎所有国家和地区，高端市场的品牌影响力和客户认可度难以撼动。
常年位居第二的小松，拿下了11.0%的市场份额，同样是全球公认的顶尖品牌。
依托成熟的制造工艺、精密的液压技术和稳定的产品品质，小松在中小型工程机械、矿山设备以及海外基建市场深耕多年，和卡特彼勒形成了双雄并立的局面。
两家头部企业加起来，就占据了全球超四分之一的市场份额，营收体量遥遥领先其他同行。除了前两位巨头，榜单前十里还分布着多家欧美老牌制造企业。
这些企业大多起步早，经历了全球数次基建浪潮与行业周期，在技术积累、供应链布局、海外服务网络搭建上底蕴深厚。
它们普遍聚焦高附加值产品，主打大吨位、智能化、定制化的高端设备，单台设备售价居高不下，依靠高单价撑起了亮眼的营收数据。
长久以来，全球工程机械行业的顶端话语权，基本都掌握在这批海外老牌企业手中，这种格局维持了很长一段时间。
近些年来，榜单最明显的变化，便是中国工程机械企业的集体崛起，一步步打破了原有格局。
在2025年榜单中，中国共有13家企业成功入围50强，是全球上榜企业数量最多的国家，足以体现整个产业集群的整体实力。
其中，表现最为突出的当属徐工，以142.07亿美元的销售收入位列全球第3，市场份额达到5.8%——这并不是徐工第一次站上全球前三的位置，早在2021年它就首次跻身榜单第三名。
2022至2023年持续稳住这一名次，2024年短暂回落至第4名后，2025年再度回归前三，也是目前唯一多次闯入全球前三的中国工程机械企业。
紧随其后的三一重工，以125.82亿美元营收排在第6位，市场份额5.7%，多年来始终稳定在全球前十区间。中联重科以68.12亿美元营收位列第11名，较上一年上升2位，增长势头十分稳健。
往下看，国内一众主流厂商也都有着不错的排位：柳工排名第17位，销售收入47.23亿美元；山推股份位列29名，营收19.81亿美元；中国龙工、临工重机分别排在32位、33位，营收分别为15.73亿美元、14.23亿美元。
浙江鼎力、铁建重工、同力重工、山河智能、福田雷沃、星邦智能等企业也悉数上榜，不少企业排名较往年实现不同幅度提升——星邦智能更是一口气上升5位，进步尤为显著。
整体核算下来，所有上榜中国企业的市场份额相加，已经超过20%，在全球市场中形成了不可忽视的一股力量。
从营收榜单的数字来看，中国头部工程机械企业已经稳稳跻身全球第一梯队，距离顶尖巨头的差距在不断缩小。
但如果只盯着这份营收排名，其实并不能完整看清中国工程机械在全球市场的真实实力。
核心原因就在于国内外产品存在明显的价格差异，国产工程机械性价比更高、售价普遍更低，这也让我们在单纯以营收为标准的排名里，天然处在“吃亏”的位置。
工程机械品类繁杂，大到千吨级矿用设备，小到日常基建使用的中小型挖机、装载机，不同机型单价天差地别。
海外老牌企业主打高端大型设备，单台设备动辄数百万甚至上千万美元，品牌溢价加上技术壁垒，进一步拉高了产品售价。
而国内企业的主力产品，集中在全球基建需求量最大的中小型工程机械领域，同时依托完善的本土产业链、规模化生产优势，把产品成本控制得十分出色，终端售价远低于同级别海外品牌。
放到全球市场中，这种价差依旧存在。
我们不妨做一个直观的假设：同样创造100亿美元的营收，海外巨头依靠高单价，可能只需要卖出数量相对有限的大型设备；但换成中国工程机械企业，凭借亲民的售价，能够销往全球的设备台数会多出一大截。
营收数字持平的背后，是截然不同的市场覆盖广度、产品流通量，以及服务的工程项目数量。也正是因为这个原因，行业内一直有个共识，销量榜单和营收榜单，中国企业的表现有着巨大反差。
在销量维度上，国产工程机械早已站在全球顶端。
作为基建刚需，挖掘机是全球保有量最高、市场竞争最充分的品类，也是衡量企业出货量的核心参考。根据三一重工招股书及行业协会数据，2020年至2024年，三一挖掘机累计销量达38万台，位列全球第一，超越了卡特彼勒和小松等传统老牌企业。
2021年，徐工、三一、柳工三家企业挖掘机总销量合计约22.5万台，占当年全球市场约31%。此后几年，中国品牌份额持续攀升——2024年三家合计销量约20.1万台，全球份额升至约42%；2025年进一步增至约23.5万台，占比约45%。
装载机领域，同样是国产企业的传统优势阵地，徐工、柳工、中国龙工常年位居全球销量前列。其中，徐工装载机在常规吨位及新能源领域表现尤为突出，深受亚非拉发展中国家的青睐。
工程起重机械同样如此，徐工的汽车起重机、履带起重机多年蝉联全球销量第一；三一、中联重科的各类起重设备，在海内外市场的出货量也常年位居前列。
除此之外，高空作业平台、工程平地机、矿山宽体车等细分品类里，浙江鼎力、同力重工、星邦智能等上榜企业，也都在全球销量榜单中名列前茅。
目前全球范围内，并没有和KHL营收榜一样权威、覆盖全品类的工程机械销量排名。
一方面是因为设备品类差异过大，大型矿机和小型工程机械无法简单用台数横向对比；另一方面，各家企业的销量统计口径、海外分销数据也难以做到完全统一。
但从各个细分品类的公开销量数据、海外市场出货记录不难看出，中国工程机械早已实现了“卖得多”的目标，在全球终端市场的渗透率、普及度，要比营收排名展现出的实力更强。
也就是说，海外巨头依靠先发优势拿下高附加值市场，我们则依靠规模、性价比和产业集群，拿下了最大的基础市场——看各类工程机械的实际销量，我国已接近全球的半壁江山。
如今，国内头部企业也在持续发力高端领域，不断突破大吨位、智能化、新能源工程机械的核心技术，逐步缩小和海外品牌的价格差距。
当国产设备在高端市场的溢价能力稳步提升，未来营收榜单的排名，也会愈发贴近我们真实的销量实力——从销量领跑，到营收、品牌、价值全面赶超，这也是中国工程机械产业接下来要走的路。
